¿Si ya tienes F1 22, vale la pena comprar F1 23? Tras probar F1 23 por 30 horas, la respuesta contundente a esta pregunta es sí. Es común que existan pocas mejoras cuando tan solo ha pasado un año entre cada entrega de una franquicia. Sin embargo, F1 23 presume diferencias enormes en comparación con su antecesor. No resulta exagerado afirmar que F1 23 es lo que F1 22 debería haber sido.
Desde el primer pantallazo, F1 23 destaca por desplegar un estilo gráfico moderno y más estilizado que el de F1 22. Electronics Arts se esforzó por brindar una experiencia visual renovada y por ampliar las opciones de juego.
1. Conducción mejorada
F1 23 se acerca, como ningún otro título de la saga, a la dinámica de conducción propia de un simulador. El auto se conduce con naturalidad y permite que ataquemos con agresividad las curvas, las frenadas y las salidas de las curvas. El modelo utilizado en F1 23 ofrece mucha más información para determinar en qué momento podemos empezar a acelerar y qué tanta presión podemos aplicar a los frenos. Perder el control del auto ya no es tan fácil.
En general, los autos de F1 23 son más estables y controlables. Cuentan con mucha más tracción que F1 22. Si eres de los que pensó que F1 22 se sentía imposible de conducir, estabas en lo cierto. Y no era producto de las nuevas reglamentaciones introducidas por la Fórmula 1 en 2022, sino que era el resultado de unas físicas implementadas sin mimo, sin interés, sin retroalimentación por parte de pilotos reales.
Esto derivaba en una experiencia de manejo frustrante. El auto era casi inmanejable en mojado y sin el control de tracción activado era muy difícil lograr tiempos respetables. No cometer errores o hacer trompos era un auténtico reto. Tocaba conducir con una delicadeza poco natural, como si el eje trasero no ofreciera ningún grado de adherencia.
Los expertos dirán que sí era posible manejar sin control de tracción. Por supuesto, pero la curva de aprendizaje era enorme y lo cierto es que para lograr traccionar en la salida de las curvas tocaba acudir a trucos baratos, como lo era el subir las marchas a la velocidad del rayo.
En pocas palabras, F1 22 nos obligaba a usar trucos más propios de un título arcade que de un simulador para lograr mejorar nuestros registros. En F1 23 el problema parece resuelto y la lógica de conducción es mucho más cercana a la de la realidad. Lo digo desde mi experiencia como expiloto profesional.
Por primera vez desde F1 2018, logré mejorar mis tiempos al desactivar todas las ayudas disponibles, en especial el control de tracción y el antibloqueo de frenos. Desde 2018, siempre sentí que al activar la tracción no solo se facilitaba la salida de las curvas, sino que también se sentía como si el auto tuviera mucha más carga aerodinámica. En F1 23 ya no sucede ese extraño fenómeno y acostumbrarse a conducir sin ayudas no toma días, sino apenas unas horas.
Estas mejoras en la física de F1 23 también se ven reflejadas a la hora de modificar la configuración del coche. El auto es mucho más sensible a los cambios y, por ende, resulta más sencillo adaptar el carro a nuestro estilo de manejo. Por supuesto no ofrece el grado de detalle que brinda un simulador como rFactor 2 o como iRacing, pero es mucho mejor que lo que veíamos en F1 22. Ahora sí vale la pena ajustar detalles como las presiones de las llantas o el reparto de frenada.
Las físicas de F1 23 son tan diferentes que parece otro juego. Solo por este aspecto, vale la pena comprarlo aunque ya cuentes con F1 22.
2. El modo historia Breaking Point 2
El modo historia de F1 23, Breaking Point 2, destaca por su mezcla de realismo y entretenimiento. Continúa la creciente rivalidad entre los pilotos ficticios Aiden Jackson y Devon Butler, quienes ahora son compañeros de equipo que conducen para un equipo ficticio llamado Konnersport Racing Team. El modo lleva a los jugadores a través de momentos clave en las temporadas 2022 y 2023.
Las cinemáticas de Breaking Point 2 son impresionantes, con una notable mejora en la calidad de la animación en comparación con la entrega anterior. La influencia de la popular serie de Netflix Drive To Survive es evidente, con una mezcla saludable de entrevistas inspiradas en DTS y varias escenas de corte cinematográfico.
La rivalidad entre Jackson y Butler se desarrolla aún más, con Butler emergiendo como el personaje más interesante y estratificado de la historia. Además, el modo historia presenta una serie de objetivos opcionales que pueden tener un impacto duradero en cómo se desarrolla la historia, lo que agrega una capa adicional de inmersión y complejidad a la campaña.
En general, es ofrece una historia entretenida y atrapante, aunque no resulte del todo innovadora. A pesar de la mejora en las cinemáticas y la narrativa, la implementación de la jugabilidad en el modo historia de un juego de carreras tiene sus limitaciones.
Aunque Breaking Point 2 cubre tanto la temporada 2022 como la 2023 de la Fórmula Uno, se siente como una campaña corta. Otro aspecto negativo es la dificultad de los objetivos, que pueden parecer demasiado fáciles de conquistar para los jugadores más experimentados.
3. El rendimiento general del juego ha mejorado
Uno de los aspectos frustrantes de F1 22 para mí fue la optimización general del juego. A pesar de contar con una RTX 3070 y un procesador Core i7 de onceava generación, nunca me sentí cómodo jugando con todas las opciones gráficas en calidad “Muy alta”. Los bajones de FPS eran comunes y frustrantes. Durante las carreras podía notar como las FPS fluctuaban entre curva y curva.
En F1 22 me vi obligado a reducir la calidad gráfica hasta calidad media para gozar de una experiencia de juego aceptable.
En F1 23 me encontré con la grata sorpresa de que ahora sí puedo jugar en calidad “Muy alta” a 60-70 FPS y en calidad “Alta” el juego me corre a 120-160 FPS. No solo eso, ya no noto ningún bajón repentino en los cuadros por segundo y la fluidez de la imagen es constante, incluso después de varias horas de juego.
En general la calidad visual que ofrece F1 23 es idéntica a la de F1 22, pero han hecho un excelente trabajo para lograr que F1 22 corra al máximo sin necesidad de adquirir una RTX 4090.
4. El contenido adicional vale la pena
F1 23 incluye las pistas de las Las Vegas y Lusail, junto con tres circuitos de legado: Paul Ricard (Francia), Shanghái (China) y Portimão (Portugal). Poder contar con acceso anticipado a los nuevos trazados es un lujo.
5. ¿Qué no me ha gustado?
La plataforma F1 World no me convence. Resulta un poco extraño encontrar los principales modos de juego, la contrarreloj y las carreras offline y online, en este lugar. Luce como una pobre decisión en términos de experiencia de usuario y no es intuitivo. El modelo de progresión, por otro lado, parece más orientado a incentivar los micropagos que a premiar el esfuerzo. Otro aspecto que no me termina de convencer es el precio, en especial el sobrecosto de la Champions Edition. ¿Se justifica pagar tanto? No lo creo.
